在交通基礎(chǔ)設(shè)施日益密集的現(xiàn)代城市中，橋梁、隧道、涵洞及地下通道等限高區(qū)域成為交通運(yùn)行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。然而，伴隨大型貨運(yùn)車輛的持續(xù)增長，超高車輛誤闖限高區(qū)域引發(fā)的碰撞事故頻發(fā)，對公共設(shè)施安全、交通秩序乃至人員生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。單一的限高桿和傳統(tǒng)的告警標(biāo)識，早已無法滿足復(fù)雜交通環(huán)境下的精細(xì)化管理需求。

在這一背景下，限高架防碰撞系統(tǒng)的出現(xiàn)，為“橋—隧—涵”三大限高場景提供了一體化、智能化的解決方案。該系統(tǒng)由忘平科技研發(fā)，融合邊緣計(jì)算、融合傳感、物聯(lián)網(wǎng)通信等核心技術(shù)，專為城市道路、工業(yè)園區(qū)、物流通道、地下停車場等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域打造，為實(shí)現(xiàn)智能防撞和交通事故預(yù)防提供了全新思路。

系統(tǒng)首先從“預(yù)防”出發(fā)，部署于道路前端的車輛超高監(jiān)測模塊具備高精度激光測距、視頻識別與雷達(dá)感知等多傳感器融合能力，能夠在車輛駛?cè)胂薷邊^(qū)域前數(shù)十米就精準(zhǔn)感知其高度。當(dāng)車輛超過設(shè)定閾值時(shí)，系統(tǒng)自動識別并通過聲光報(bào)警模塊發(fā)出強(qiáng)烈預(yù)警，提醒司機(jī)立即減速或避讓，有效避免誤入或強(qiáng)行通過。

如果車輛未能及時(shí)停止導(dǎo)致實(shí)際碰撞，系統(tǒng)的碰撞受損分析模塊和事故視頻取證模塊將同步啟動。前者可智能判斷受損程度，實(shí)時(shí)上傳受損數(shù)據(jù)，輔助決策是否需要現(xiàn)場檢修；后者則通過多角度高清視頻記錄全過程，為事故責(zé)任劃分與保險(xiǎn)理賠提供確鑿證據(jù)。

不同于傳統(tǒng)依賴中心服務(wù)器的架構(gòu)，忘平科技的限高架防碰撞系統(tǒng)采用邊緣計(jì)算架構(gòu)，數(shù)據(jù)處理與決策邏輯均在前端設(shè)備完成，不僅提升響應(yīng)速度，還降低了對網(wǎng)絡(luò)依賴，保證系統(tǒng)在關(guān)鍵場景下的穩(wěn)定性與可靠性。

此外，該系統(tǒng)還支持太陽能供電與4G/5G通信網(wǎng)絡(luò)接入，極大降低部署成本與周期，實(shí)現(xiàn)“快速上線、即裝即用”。

忘平科技特別注重系統(tǒng)平臺化能力。通過與城市智慧交通平臺、應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)、交警指揮平臺等上層系統(tǒng)的接口集成，限高架防碰撞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了事故數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、交通態(tài)勢同步推送、限高風(fēng)險(xiǎn)趨勢可視化等功能。管理者不僅可以實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場情況，還能依據(jù)系統(tǒng)生成的歷史數(shù)據(jù)和分析報(bào)告，提前識別高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段與重點(diǎn)車輛，實(shí)施有針對性的干預(yù)措施。

在實(shí)際落地應(yīng)用中，該系統(tǒng)已在多地重點(diǎn)高速出入口、城際干道、鐵路橋下通道、地下商業(yè)街限高區(qū)等場景完成部署，并獲得交通管理部門與基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營方的高度認(rèn)可。實(shí)踐表明，系統(tǒng)上線后相關(guān)路段的超高碰撞事故發(fā)生率大幅下降，事故響應(yīng)效率大幅提升，極大保障了公共安全與交通運(yùn)行效率。

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