大橋全長(zhǎng)390米，寬10米，設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-20級(jí)；上部結(jié)構(gòu)形式為裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁和箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用矩形空心墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)；U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)；瀝青混凝土橋面；河段航道等級(jí)為V級(jí)，采用單孔單向通航方式，可通航300噸級(jí)貨船。
該航道河流縱橫、水系發(fā)達(dá)，因水上運(yùn)輸費(fèi)用低廉、運(yùn)送周期穩(wěn)定，且運(yùn)輸船舶日趨大型化，使得橋梁與船舶之間矛盾突出，該橋梁船舶碰撞橋梁事故不斷增加。
該航道公路局充分認(rèn)識(shí)到船舶碰撞橋梁隱患治理的重要性與必要性，高度重視、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、強(qiáng)化工程建設(shè)程序管理和目標(biāo)管理，積極推進(jìn)“一橋一策”，明確施工細(xì)節(jié)節(jié)點(diǎn)，守牢安全底線，穩(wěn)步推進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)，忘平科技配合航道公路局在重點(diǎn)橋梁加裝橋梁航道安全守護(hù)“神器”——橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)，項(xiàng)目的實(shí)施是為了貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院、交通部深化《全國(guó)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》《交通運(yùn)輸部辦公廳國(guó)家鐵路局綜合司國(guó)鐵集團(tuán)辦公廳關(guān)于印發(fā)船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動(dòng)實(shí)施方案的通知》 (交辦水 (2020) 69 號(hào)) 的重大安全工作部署，提升橋梁防撞性能，降低船舶碰撞橋梁安全隱患，對(duì)降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和公路安全暢通有積極意義。通過(guò)建立主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)預(yù)防船舶碰撞橋梁事故，能大大節(jié)約橋梁的維修費(fèi)用，避免出現(xiàn)因船舶碰撞橋梁事故所引起的重大經(jīng)濟(jì)損失，相比造價(jià)昂貴的橋梁來(lái)說(shuō)，主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)價(jià)格也只占大橋自身造價(jià)的很小比例，根據(jù)近50年的事故統(tǒng)計(jì)，約17%的橋梁倒塌是由于船舶碰撞而導(dǎo)致的，是造成破壞的第二大原因，而且橋梁一旦發(fā)生安全事故，引發(fā)的經(jīng)濟(jì)損失也是預(yù)警系統(tǒng)的造價(jià)所無(wú)法與之相比的。因此，對(duì)大橋?qū)嵤┲鲃?dòng)式防船撞預(yù)警系統(tǒng)將帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以下是部分地區(qū)船舶碰撞橋梁事故：
忘平科技通過(guò)對(duì)該座橋進(jìn)行橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及安裝，使其達(dá)到船舶航跡監(jiān)測(cè)、船舶超高檢測(cè)及報(bào)警、船舶偏航檢測(cè)及報(bào)警、水位監(jiān)測(cè)及實(shí)時(shí)凈高預(yù)警、橋區(qū)超速航行報(bào)警、虛擬航標(biāo)、虛擬船舶功能、視頻監(jiān)控、拍照與錄像功能、管制信息自動(dòng)發(fā)布功能、播報(bào)功能、軟件管理、數(shù)據(jù)查詢及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能等功能，并能按要求進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和上傳。
橋梁主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在橋區(qū)水域范圍內(nèi)對(duì)存在船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)的船舶進(jìn)行主動(dòng)檢測(cè)和預(yù)警，化被動(dòng)為主動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)預(yù)警及尋求海事干預(yù)等方式減少船橋碰撞事故的發(fā)生概率，保障橋梁安全。
