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6月7日8點30分上海金山區西靜路西靜大橋霞一貨運船發生碰撞的案例分析

引澎湃新聞6月7日新聞內容:

6月7日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海金山消防獲悉,6月7日8點30分許,金山區西靜路西靜大橋下一貨運船發生碰撞,現場有人員被困,情況緊急。金山區金衛消防救援站接報后立即趕赴現場處置。

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圖片轉自澎湃新聞

根據現場圖片及新聞內容判斷,該船舶碰撞橋梁是由于船舶高度超過橋梁通航高度導致出現的碰撞事故。同類型船舶碰撞橋梁事故今年在廣州地區瀝心沙大橋也有發生。究其原因是隨著我國經濟不斷飛速發展,橋梁建設及航運發展速度迅猛。航道擴展、船舶增多、通航流量大的情況日益明顯,隨之而來的通航橋梁被船舶碰撞的風險也不斷加大,作為橋梁業主單位,除了對橋梁自身安全進行監測與維護排查治理安全隱患外,還需要提升橋梁防船舶碰撞的風險能力。為此交通運輸部在2020年研究制定《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案》,該方案是根據《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團關于安全生產專項整治有關工作部署制定。由交通運輸部辦公廳、國家鐵路局綜合司、國鐵集團辦公廳于2020年12月16日印發實施。

三年行動的主要目的可概括為兩方面,即治理已存在的安全隱患,通過安裝被動防撞設施來提升橋梁抗撞性能,同時安裝主動預警系統來提高船舶碰撞橋梁的風險防范能力,規避風險于事前。
忘平科技早在2017年即開始了橋梁主動防撞預警系統的科研課題研究,研究成果獲得省級科技進步一等獎。隨后對系統進行不斷的升級迭代,并在全行業率先應用邊緣計算智能化技術,來適應橋梁所在位置偏遠,在斷網情況下仍能不間斷保障現場設備對過往船舶偏航、超高、違規航行等行為的監測、預警、記錄。

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